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경부고속도로 개통 당시의 역사적 현장을 재현한 흑백 이미지

호남 소외론은 망국병인가① | 경부고속도로는 정말 ‘영남 특혜’였나

경부고속도로가 먼저 뚫려 영남은 발전하고 호남은 낙후됐다는 주장은 반세기 동안 반복돼 왔다. 그러나 경부고속도로 전 구간 개통 5개월여 뒤 호남고속도로 대전~전주 구간이 열렸고, 여수·광양에는 기간산업이 들어섰다. 오래된 통념을 기록과 산업화의 흐름으로 다시 검증한다.
도쿄 황궁과 해자, 전통 건축이 어우러진 일본의 상징적 풍경

일뽕과 반일 사이 ① 우리는 일본을 얼마나 아는가

[역사 한 토막] 일본 육군 중장 홍사익, 그는 어떤...

[칼럼] 전작권·드론사·사관학교, 국방을 정권 임기에 맞추지 마라

역사를 다시 묻다…조선 518년에서 대한민국까지, 익숙한 역사에 물음표를 붙이다

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Story

광주와 전남 권역을 지나는 현대적인 고속도로 전경

호남 소외론은 망국병인가② | 2026년 지금도 광주·전남은 정말 낙후됐나

광주·전남은 지금도 낙후지역일까. 도로보급률과 호남고속철도, 전남의 높은 GRDP, 그러나 낮은 재정자립도와 청년 유출을 함께 놓고 보면 오늘의 호남은 단순한 소외지역이 아니다. 인프라와 산업은 갖췄지만 그 성과가 주민소득과 정착으로 충분히 이어지지 않는 구조를 드러낸다.
경부고속도로 개통 당시의 역사적 현장을 재현한 흑백 이미지

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