제네시스가 10일 초대형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) GV90과 GV90 네오룬의 국내 판매를 시작했다. 가격은 1억3,950만 원에서 2억3,950만 원까지 벌어진다. 두 모델은 123.5kWh 배터리와 전용 전동화 플랫폼을 공유하지만 문이 열리는 구조와 실내 공간, 좌석 구성에서 차이를 보인다. 최고급 전기차 시장에 새로운 기준을 제시하겠다는 제조사의 구상이 실제 구매자의 선택으로 이어질지 주목된다.
GV90은 일반적인 스윙 도어를 적용하고 6인승 또는 7인승으로 판매된다. 상위 모델 네오룬은 양쪽 문이 서로 반대 방향으로 열리는 코치 도어를 적용한다. 특히 차체 중앙의 고정된 B필러를 없애 승하차 공간을 넓혔다. 단순한 외관 차이가 아니라 실내 공간을 사용하는 방식 자체를 달리하는 설계다.
1억3,950만 원부터 2억3,950만 원까지…네 가지 선택지
GV90 스탠다드 7인승은 1억3,950만 원, 인디비쥬얼 라운지 시트 6인승은 1억4,550만 원이다. GV90 네오룬 스탠다드 6인승은 1억8,990만 원, 네오룬 이그제큐티브 스위트 4인승은 2억3,950만 원이다. 일반 GV90 가격에는 친환경차 세제 혜택이 반영돼 있고, 네오룬은 개별소비세 5% 기준으로 안내됐다. 선택 사양과 등록 관련 비용을 합산한 최종 구매가는 달라질 수 있다.
기본형 GV90과 네오룬 스탠다드의 가격 차이는 5,040만 원, 가장 비싼 네오룬 이그제큐티브 스위트와 기본형의 차이는 정확히 1억 원이다. 네오룬에 더 큰 비용을 지불하는 이유를 주행성능만으로 설명하기는 어렵다. 독특한 도어 구조와 좌석 배치, 뒷좌석 중심 편의 장비에 더 높은 가치를 매기는 고객을 겨냥한 상품 구성이다.
123.5kWh 배터리…500km와 432km는 서로 다른 모델 수치
GV90 계열에는 123.5kWh 배터리와 전후륜 합산 최고출력 490kW, 최대토크 800Nm의 전기모터가 적용됐다. 제네시스가 발표한 1회 충전 주행거리는 GV90 22인치 휠 기준 500km다. 24인치 휠을 단 일반 GV90 6인승은 484km, 네오룬 24인치 6인승은 460km, 네오룬 4인승은 432km로 구분된다.
같은 배터리를 쓰더라도 휠과 차체 구성, 좌석 사양에 따라 주행거리가 달라진다. 따라서 네오룬 전 모델을 500km 주행 전기차로 소개하는 것은 정확하지 않다. 충전 조건도 살펴야 한다. 회사는 350kW급 급속충전 환경에서 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 22분이 걸린다고 밝혔다. 실제 소요시간은 충전기의 출력, 배터리 온도와 충전 상태에 따라 달라진다.
B필러 없는 코치 도어…관건은 구조와 실제 사용 편의
네오룬의 핵심은 앞문과 뒷문을 독립적으로 열 수 있도록 한 ‘네오룬 아치 게이트’다. 제네시스는 고정 B필러가 없는 차체를 보강하기 위해 도어 내부의 초고강도 듀얼 스틸 빔과 차체 둘레의 강화 구조를 적용했다고 설명한다. 회사가 세계 최초라고 소개한 것은 이러한 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어 구조다.
도어가 크게 열리면 승하차와 실내 접근성이 좋아질 수 있지만 구조가 복잡해진 만큼 실제 문 개폐의 편리함과 정비성, 좁은 주차공간에서의 사용성도 평가 대상이 된다. 회사가 제시한 충돌 안전 설계와 별개로 공인 충돌시험 결과나 실제 운용 경험은 앞으로 확인해야 한다.
네오룬에는 정차 중 앞좌석을 180도 돌리는 전동식 스위블링 시트도 적용됐다. 4인승 이그제큐티브 스위트는 온돌에서 착안한 복사열 난방 우드 플로어, 뒷좌석 파티션, 냉장고와 테이블 등을 갖춘다. 이 모델은 가족형 SUV라기보다 이동 중 회의와 휴식을 중시하는 의전·고급 이동 수요에 더 가까운 구성이다.
루프 에어백과 버튼 없는 시동…새 기술은 어떻게 작동하나
제네시스는 비전 루프 선택 시 루프 에어백을 포함해 총 12개의 에어백을 적용한다고 밝혔다. 차량 전복 상황에서 루프 유리를 통한 탑승자 이탈과 상해를 줄이기 위한 장치다. 다만 모든 차량에 루프 에어백이 기본 장착된 것으로 받아들여서는 안 된다.
시동 버튼을 없앤 전원 체계, 주행 중 23.6인치에서 정차 시 24.6인치로 화면 구성이 바뀌는 OLED 디스플레이, 25인치 헤드업 디스플레이도 선보였다. 능동형 후륜 조향과 에어 서스펜션, 뱅앤올룹슨 25스피커 사운드 시스템 등은 대형차의 주행·승차 경험을 보완하는 장비다. 다만 개별 사양의 기본 적용 여부는 트림별 구성표를 확인해야 한다.
플래그십 전기차의 성적표는 판매 이후에 나온다
제네시스는 GV90을 국내에 먼저 판매하고 전용 리스·렌트 금융 상품 ‘The 90’과 별도 멤버십도 운영할 계획이다. 차체 길이 5,285mm, 너비 2,030mm, 축간거리 3,245mm의 대형차인 만큼 넉넉한 실내 공간과 함께 주차 공간, 타이어와 보험 등 유지비도 구매 판단에 영향을 준다.
GV90의 의미는 제네시스가 기존의 고급 내연기관차를 넘어 전동화 기술과 뒷좌석 중심의 고급 이동 경험을 하나의 상품으로 만들었다는 데 있다. 하지만 2억 원 안팎의 차량에서 디자인과 편의 장비만으로 경쟁력을 증명하기는 어렵다. 실제 주행 효율과 충전 편의, 도어 구조의 내구성, 사후서비스 품질이 확인돼야 이 차의 가격에 대한 시장의 평가도 가능해진다.
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