기아가 일본 MK 홀딩스와 택시·의전·공항 픽업용 전기차 사업을 확대한다. 현지 운수사의 차량 운영 경험에 기아의 PBV와 판매·정비 지원을 결합하는 방식이다. 일본 시장 진출의 다음 단계를 차량 공급과 운행 지원을 함께 갖추는 데 두고 있다.
기아는 최근 양재사옥에서 MK 홀딩스와 PBV 일본 사업 협력 업무협약을 체결했다고 3일 밝혔다. MK 홀딩스는 MK 택시를 중심으로 교토·오사카·나고야 등 일본 8개 도시에 거점을 둔 여객 운수사다. 협력에는 현지 판매·서비스 법인인 기아 PBV 재팬도 참여한다.
현재 운행 4대, 연말 40대…2030년은 PBV 누적 목표
기아가 제시한 공급 계획은 올해 말까지 PV5 40대, 2030년까지 PBV 총 1000대다. 우선 공급한 PV5 4대는 지난 10월 말부터 교토에서 MK 택시로 운행하고 있다. 1000대는 이번에 인도를 마친 물량이 아니라 앞으로 도달하려는 총 공급 목표다.
연말 우선 공급 차량은 PV5로 명시됐지만 2030년 목표는 PBV 전체로 발표됐다. 이를 PV5 단일 차종 1000대의 확정 판매로 바꿔 읽을 근거는 없다. 이번 발표에는 장기 목표 물량의 차종별 구성과 공급 가격, 연도별 인도 일정은 제시되지 않았다.
차데모와 회전 반경, 현지 운행 조건에 맞춰
일본 공급 PV5에는 차데모(CHAdeMO) 충전 방식을 기본 적용한다. 기아는 일본 현지 충전 환경과 고객 수요를 반영한 사양이라고 설명했다. 영업용 차량에서는 충전 방식과 충전 장소가 배차와 운행 일정에 연결되는 만큼, 현지 인프라와의 호환성은 도입 판단의 한 요소다.
휠베이스는 2995mm, 회전 반경은 5.5m다. 기아는 실내 공간을 확보하면서 골목길 주행과 주차 편의를 고려했다고 밝혔다. 이 수치는 차량의 공간 구성과 조향 특성을 보여주며 실제 운행 효율은 노선과 배차, 충전 운영에 따라 달라진다.
운수사는 운행, 현지 법인은 판매·서비스 담당
기아는 차량 공급과 함께 정비·기술 지원, 부품 공급에 협력한다. MK 홀딩스는 PBV를 택시뿐 아니라 고급 의전과 공항 픽업 등에 활용하고 기존 고객 기반을 바탕으로 도입 확대를 추진한다. 세 회사는 MK가 보유한 영업·판매 시설을 활용해 전시와 시승 프로그램도 운영할 계획이다.
기아 PBV 재팬은 일본 내 판매·서비스 네트워크 구축을 맡는다. 기아라는 이름을 사용하지만 소지츠가 100% 출자해 2025년 설립한 현지 법인이다. 제조사와 일본 종합상사, 운수사가 각각 차량·유통·운행 역할을 나눠 맡는 구조다.
이번 협력은 일본에서 PV5 주문을 받기 시작한 이후의 법인 고객 확대 과정으로 볼 수 있다. 기아는 지난 5월 일본에서 PV5 주문 접수를 시작했고, 현지 법인은 같은 달 첫 직영 판매점 개점을 발표했다. 차량을 전시하는 단계에서 실제 운수사의 운영 차량으로 적용 범위를 넓히는 셈이다.
일본 전동화 정책이 배경…운행 성과는 앞으로 확인
일본 경제산업성이 제시한 소형 상용차 전동화 목표는 2030년 신차 판매의 20~30%다. 대상은 차량 총중량 8톤 이하 소형 상용차다. 기아는 이러한 정책 방향을 중소형 전동화 상용차 수요 확대의 배경으로 보고 있다. 정책 목표가 개별 제조사의 판매량을 보장하는 것은 아니다.
운수사 관점에서 이후 확인할 지표는 차량 도입 대수뿐 아니라 충전 대기와 정비에 따른 운휴시간, 부품 조달, 실제 운행비용이다. 이번 협약은 이러한 운영 기반을 함께 구축하겠다는 계획을 담았다. 장기 공급 목표가 실제 판매로 이어지는지는 교토에서 시작한 운행과 후속 차량 도입을 통해 확인하게 된다.
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